Nikola曾被誉为★★“卡车界的特斯拉”★★★。此品牌的困境源于创始人虚假宣传，他曾向投资者夸大公司在电动车技术★、产能和订单上的进展，最终因欺诈罪被定罪。最具讽刺意味的是，曾被吹捧为“突破性”技术的原型车★★，其实只是靠坡道重力滑行，而非自主驱动★★。

　　按照破产清算的优先级，首先偿还的是律师、财务顾问和高级债权人，接着是次级债权人和债券持有人，最后才轮到无担保债权人——也就是SEC和其他供应商。

　　换句话说，SEC能拿回多少★★★，基本取决于破产财产里还剩下什么★★★，而经验告诉我们，这种情况下SEC通常分不到什么钱。

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　　在电动车狂热时期，Nikola曾市值超过福特（Ford），一度被视为特斯拉的竞争对手。Nikola的，从曾经的明星企业到如今的破产清算，映射出资本市场对概念炒作的盲目追捧。

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　　这笔债务源自2021年12月达成的1★★.25亿美元和解协议，其中Nikola仅支付了2500万美元，剩余款项分期偿还★★★。但随着公司破产★，SEC的债权现在只能和供应商、诉讼方一起排队★，微软（Microsoft）和Smithers轮胎与汽车测试公司（Smithers Tire & Automotive Testing）等企业也在名单之中★★。

　　根据监管文件★，2024年第一★★★、二季度，Nikola仅支付了150万美元★★，第三季度甚至只交了80万美元★★★，远低于最初的承诺★★。

　　根据破产申请文件（Chapter 11）★★★，SEC对Nikola的索赔金额高达8000万美元★★，在无担保债权人名单中位列第一★★。

　　公司在与SEC的和解协议中未承认任何违法行为，但同意分期支付1★★★.25亿美元罚款★★★，最初计划每半年支付2500万美元。然而★★，这个安排很快就难以为继★，2022年7月，付款计划被大幅削减。

　　如今，Nikola的股价已跌至不到50美分，市值仅剩零头，留给SEC的★★，恐怕只是一纸欠条★★★。

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　　造车梦碎的Nikola申请破产，美国证券交易委员会（SEC）竟然成了最大未偿债权人，但能否拿回这笔钱，前景并不乐观。